两船在日本海域相撞-*-两船在日本海域相撞的电影

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于两船在日本海域相撞的问题，于是小编就整理了1个相关介绍两船在日本海域相撞的解答，让我们一起看看吧。

甲午战争时，日本联合舰队击沉英国的运兵船英国有没有什么反应？

由于甲午战争时期英国已经有意扶持日本在远东对抗俄国，因此在高升号事件上采取了偏袒日本的做法。

丰岛海战示意图

1894年7月21日，清政府雇用了英国商船爱仁、飞鲸、高升运送清军士兵前往牙山，丁汝昌派出济远、广乙、威远前往护航。得到消息的日本海军随即派出吉野、秋津洲、浪速在丰岛不宣而战，发动了进攻。

在战斗中广乙重伤搁浅，济远不敌而逃，运输船操江被日军俘虏，而高升号上的北塘防军官兵1116人因为不愿意投降，表示除非返回大沽，否则宁可拼死一战。日本海军浪速号开炮将高升号击沉。

由于此时中日尚未正式宣战，日本海军击沉了一艘运载清军士兵的英国商船一时让日本政府有些被动。李鸿章也一度认为这会促使英国干涉。

浪速号巡洋舰

为了避免英国干涉，日本政府一面下令立即对浪速号上的官兵、高升号上英国船长和大副、其他相关人员的证言进行整理，做了有利于自己的《关于高升号事件之报告书》，未外交斡旋做准备。一面主动约见英国公使，保证配合英国调查，愿意承担相应责任。另一方面，日本政府拨出专款收买西方舆论，以形成对自己有利的舆论影响。

日本的这一系列做法确实在外交上争取到了主动，然而更重要的是此时英国也并不愿意因此事介入中日战争。

被日本俘虏的操江号

对于英国来说，一直有意在亚洲扶持一个国家遏制俄国在远东的扩张。早期英国认为只有清政府才具备这个实力，因此有意和清政府结盟。然而清政府内保守势力强大，即使李鸿章等人也对英国抱有戒心，主张利用英俄矛盾“以夷制夷”，因此一直没有做出积极回应。

而日本在明治维新以后，国力日渐上升，而且日本全力西化的方针也让英国更为欣赏。因此英国逐步就把结盟对象转成了日本，日本深知自己国力有限，也有意借助英国之力。在1894年7月16日，日本和英国签订了《日英通商航海条约》，两国的关系得到大幅度改善。

在这种情况下，英国认为日本海军在击沉高升号前，双方已经处于战争状态，因此日本海军有权将其扣留或者击沉，相关损失由清政府承担，做出了对日本有利的判决，李鸿章的如意算盘落空。

搁浅自毁以后的广乙

我是萨沙，我来回答。

没有太大反应。

这是一个大话题，简单来说说。

高升号虽然是英国船只，但确实是搭载了满清的作战人员和武器，赶赴战区。

然而，中日既然没有宣战，原则上这并不违法，日本无权拦截、检查中立国船只，更没有权力开火和击沉。

但日本辩解认为，当时济远号和吉野号等日本军舰已经在1个多小时开炮对射，双方处于实际冲突状态，应该自动认为适用“战时国际法”。

如果高升号只是运载普通中国乘客，日本军舰当然无权拦截、击沉。然而高升号运输的是军人，所以日本击沉高升号并不违法。

另外，日本方面认为，高升号的船长曾试图投降，但被清军士兵挟持。

9时15分，日本军舰“浪速”发出信号勒令“高升”号停轮、下锚，以备“浪速”舰派出军官登船检查，命令“高升”号跟随“浪速”舰行驶，意在俘虏“高升”号。

英国船长高惠悌抗议无效后，为了保住船只，表示服从。此后，“浪速”舰再次命令“高升”号立刻跟随其行驶。

然而，高升号的清军士兵认为这样一定会被俘虏，阻止了英国船员的行动，并愤怒地宣布誓死不降。

之后，清军官兵将英方船长高惠悌看守了起来。

船长高惠悌要求发信号再与“浪速”舰交涉，内容是以未知宣战为名，争取将船驶回大连或旅顺。“浪速”舰再次派员交涉，但对“高升”号的要求未予允诺。交涉结束后，“浪速”舰发出“船员离舰”的警告。清军官兵不允许任何人离开“高升”号。船长高惠悌要求“浪速”舰再派出小船。“浪速”舰予以拒绝，并且升起代表攻击的红旗。

英国船长和其他西方人士随即跳船。清军认为洋员是临阵脱逃，开枪射击西方人士。而日军则旋即发炮进攻，清军也据船以步枪迎敌。

下午1时，“高升”号被“浪速”舰击沉。

此时，西方船员与清军官兵多数落水，日军以机枪向落水人群扫射。清军官兵两人被俘，其余皆被射死或溺亡，殉难者达七百余名。英国船长高惠悌和两位西方船员被日方挽救。德国顾问汉纳根少校游到岸边。

日军认为是高升号被清军官兵挟持，拒绝投降，日军才开炮炮击。

其实，以上都是扯。

当时英国对于日本是支持态度，他明白高升号是被日军胡乱击沉的。但英国不可能去因为一艘军舰去同日本开战。

当时英国在东亚主要的敌人并不是后起之秀日本，而是实力强大的沙俄。

英国认为满清的实力无足轻重，迟早会被日本打败。这样一来，扶持日本以对抗沙俄，对于维持英国在东亚的利益是很关键的。

所以，高升号事件日本国内舆论虽沸腾，政府却坚持责任属于中国，而忽视国际法专家的意见，显示其主要目的是维护英国商业利益，及鼓励日本在亚洲的地位。

这个问题本身有错误，因为其实日本不是击沉英国的运兵船，而是英国怡和公司的商船。不过这艘船被大清政府租用，往朝鲜国牙山运输士兵和军火辎重，结果在1894年7月25日，该船驶入丰岛附近海域，遭到日本军舰浪速舰拦截并击沉。

英国人为啥没反应过来？原因也不复杂，因为英国人本身就投资了日本侵华发动甲午战争，而做大生意就不能算小账，所以英国船高升号虽然是被日本军队打沉的，但是英国人也不会因此跟日本人翻脸，反而要中国赔钱。这篇文章就来聊聊英国在甲午战争中如何支持日本和高升号让大清赔了多少钱？

（1）英国人如何扶持日本人

在甲午战争爆发之前的1894年7月17日，日本就跟英国签署了《英日通商条约》，在这样的情况下，日本政府发行的战争公债大多数都由英格兰银行购买走了，也就是日本人之所以有钱跟大清对抗，最主要就是英国给了融资，也就是说在甲午战争爆发之前，英国就早已站到了日本一边。所以在日本舰队击沉英国货船“高升”号，抓了落水的大清军人之后，英国政府却睁一眼闭一眼，反过头来斥责大清。

而英国人的投资也收到了大回报，在甲午战争之后，日本从大清勒索了2.3亿两白银，而按照当初跟大债主英格兰银行的约定，日本作为战胜国，必须要物理说服大清王朝将所有的赔款全部折合为英镑，然后存入英格兰银行生息，可以说日本是替英国人打工的。

然而英国也不是真心真意帮助日本的，只是借日本的手榨大清的油，所以在甲午战争之后，日本想要吃掉中国辽东地区，而如果日本真的达成了这一效果，届时日本将会实力大增，这将导致英国无法继续节制日本。于是在“三国（法、德、俄）干涉还辽”事件中，英国对日本要求出手帮忙表示拒绝，并且明确地表示“英国对日本抱有最诚笃之友情，同时也不能不考虑本国的利益。因此不能应日本之请而援助日本。”这让日本人非常生气，以至于在靖国神厕里头还有一块写着“卧薪尝胆”的牌子，说的就是这事。

（2）高升号的耻辱结局

不过令人没想到的是击沉高升号，赔钱的却是大清，所以大清在1912年彻底没了也实在不冤枉。高升号被击沉这件事情其实一直在扯皮，这艘英国船的沉没到底是日本还是中国应该负责任一直是讨论的焦点。不过英国人更喜欢欺负弱小，于是在1902年5月，英国新任驻华公使萨道义找到庆亲王奕劻扯皮这件事，当时赔钱赔大发了的中国官员说：“大家何必为了高升号这样的小事纠缠不休呢？为了“双方的友好关系”，所以中国政府可以给予高升号船东“慈善性”的补偿。”

于是大清这个冤大头最后跟印度支那航运公司终于商定了总数为33,411英镑的“慈善补偿”，并且在1903年3月此款交割。可以说高升号的遭遇就说明了一点，对错不重要，谁的拳头大比较重要。

我是蓝白旗帜，如果喜欢我的文章，欢迎关注我！

在甲午战争期间，日本联合舰队击沉了悬挂英国国旗的商船，船上运载的清兵几乎全部遇难，这次冲突史称高升号事件。

由于日本政府处置措施得当，反应迅速，化解了一场外交危机。

换句话说，是日本政府的无耻和狡猾，混淆了视听，获得了英国政府的谅解，也获得了国际好评。

事件经过

1894年（光绪20年，明治27年）是中国人难忘的一年，在这一年朝鲜境内爆发了东学党起义。

朝鲜当时还是清朝的附属国，请求大清出兵镇压。

日本经过明治维新国力今非昔比，早就想跟大清较量。

在清政府向朝鲜派兵的时候，一万多名日军也浩浩荡荡以保护侨民为名赶来朝鲜。

7月25日清晨，日本海军在朝鲜牙山湾口丰岛西南海域悍然击退大清海军济远号、广乙号。

这时搭载大清军人的的英国商船高升号被日本浪速号挡住去路，并企图扣留，大清军人当然不干，英国船长则希望能原路返回中国，三方僵持不下。

这时日舰东乡发出警告，发射了一颗鱼雷。

高升号外籍船员惊慌失措、纷纷跳水逃生，清军坚决向外籍船员们开枪射击。

浪速号随即向高升号开始炮击，清军当即进行还击，1小时后，高升号沉没。

浪速号出手营救了高升号船长和大副、轮机长等3名英国人，245名清军官兵被随之赶来的英美德法军舰营救，共有871名大清官兵和59名船员丧生。

这就是震惊中外的“高升”号事件。

高升号事件，可以说是出师未捷身先死，给了李鸿章当头一棒，也沉重打击了大清军队的士气。

事后李鸿章把甲午战争大清的失败，归咎于这次事件，说这乃是一个凶兆；从心理学角度分析，也不是毫无道理。

事件善后

事件发生后，日本外相陆奥宗光当即宣布日本非常重视，下令按照 “文明国家” 的程序对事件进行客观而全面调查，给各方一个满意结果。

接着日本方面就开始了紧锣密鼓的调查和取证工作，在从7月27日到中日正式宣战(8月1日)的一周内，日本进行了大量的工作，获得了日舰浪速号军人和获救的英方人员的调查笔录，和其他有关人员的证词，完成了《关于高升号事件之报告书》。

很显然，这完全是日方的一面之词，但因为形式采取了“国际惯例”来完成的，让英国人非常满意，它们觉得日本是个现代文明国家，还是很守规则的。

同时日本还假惺惺做出姿态，对列强说，日本将严格按照国际法办事，一旦说责任在日方，不偏袒、不护短、一查到底。

与此同时，日本积极开展舆论战，不仅鼓动本国媒体为日本说话，还游说了英国媒体为日本辩护。

日本的工作取得了成效，8月3日，剑桥大学教授在《泰晤士报》上接受记者采访为日本辩护，认为日本在这次事件中采取的措施合法：

一、高升号在中日发生冲突后运载军人，已经属于敌对行为，不受国际法保护。

二、船上的军人是用来对付日本的，日本军舰当然有理由采取有力措施。

三、虽然没有宣战，但两国事实上已经处于交战状态，高升号不是中立态度，不能受到保护。

他们由此得出结论，日本不但不需要向有关方面道歉，也不需要对相关人员进行赔偿。

8月12日，长崎的第一次听证会结束后，日本倒打一耙，向英国外交部表示抗议，因为高升号违背了英国宣布的中立原则。

8月20日上海举行第二次听证会后，英国政府被听证会上的导向左右，竟然自己觉得理亏，觉得日本没错。

11月10日，英国的最终结果出来了，他们裁定：当时两国已经属于战争状态，高升号为交战国运兵属于敌对行为，日本军队有权对它采取任何行动。

总之，日本人没有任何错，因此不需要赔偿和道歉。

既然日本没有错，那中国政府使用英国船只，出了事故，那就应该负责，赔偿所有损失。

1894年11月英国作出最后裁定后， 到次年的2月5日，英国外交部正式通知高升号的船东印度支那航运公司：赔偿责任应改由中国政府承担。

1902年。中国和有关方面就赔偿具体金额达成协议。

1903年赔偿全部付清。

总之，高升号事件中，日本很无赖、大清很受伤、英国很糊涂。

到此，以上就是小编对于两船在日本海域相撞的问题就介绍到这了，希望介绍关于两船在日本海域相撞的1点解答对大家有用。