大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于美军F-35演习坠毁的问题,于是小编就整理了3个相关介绍美军F-35演习坠毁的解答,让我们一起看看吧。
美国的坠机,还是要用美国人的思路来解答这个问题比较好。墨菲定律了解下!
墨菲定律:一、任何事都没有表面看起来那么简单;二、所有的事都会比你预计的时间长;三、会出错的事总会出错;四、如果你担心某种情况发生,那么它就更有可能发生。
这其实也是现代工程学尤其是失败概率发生统计时候一个著名论点,咱们自己说就是“该来的总会来的”。由于工程学本身的特性决定,一个工程项目不可能存在完美无缺的运行模式,时间越长暴露的问题和缺陷越多。只不过在合理可控的范围内,就可以接收。这就是著名的“澡盆曲线”初期。
美国的F-35B战斗机所使用的F135发动机是三个型号中,最复杂的一个。因此,从出问题的概率上判断,基本锅可能会甩给发动机。这只是大概率角度分析,具体情况还需要美军分析黑匣子数据并结合飞行员主管数据,最终才能判断具体故障。不过,仅从发生事件的概率上,F-35出事其实是必然的。2014年一架F-35A型战机在起飞前发生机身后半段燃烧事件,造成了整机报废。当时的事故结论就是F-35的F135发动机的机匣和扇叶之间的间隙过小,导致摩擦发生后产生高温,进而造成故障。今年的8月22日,一架F-35C报告发动机故障,随后飞行员在基地内迫降成功。这些都是把飞机成功开回来的例子。因此现在发生一起坠毁事件,并不算什么意外情况。
但是,这可能对F-35今后一段时间的训练和作战行动造成一些影响,毕竟客户在没有确认问题故障时,是不会接收飞机的。但是从长远来看,这点事故根本无法阻挡F-35系列成为未来量产数量最多的五代机系列。
以上内容仅为个人一些简单的认识和想法,供抛砖引玉,欢迎更多讨论和交流互动。
有什么大惊小怪?先进的东西就不出问题吗?F22在测试时就掉过!理论上,只要它飞起来就有掉下来的可能性!只是概率有多高的问题。人类永远做不到零摔!这也是自然规律决定的,美国人俄国人法国人,都逃不过此规律!无论它多先进!
摔个F-35B有啥大不了?该飞接着飞,该造接着造,该打接着打。
天底下没有不摔的战斗机。美军的承压能力强得很,战斗力跟安全记录这两头,肯定是优先要保战斗力。美军对战斗机坠毁这个事看得比较淡,反正是经常摔机,不会为争先进评模范创0事故安全记录,更不会全面整顿一抓到底撸死一串人。
图一:F-35B可以上两栖舰,这让中国很头疼。获取两栖舰的难度远远低于获得航母。
咱们军迷绝不要当井底之蛙。
只知道9月28号摔了一架F-35B,这个事我们围观取笑一下就算了,别看得太重。在同一天,F-35B还搞了另外两件大事,这才是关注点。一个是F-35B首次参加实战,去阿富汗打基地分子。另一个是F-35B首次登上了英国的伊丽莎白女王号航空母舰。女王号是没有弹射器的,实际上就是个大号的两栖攻击舰。
图二:F-35是灵活的胖子,不要以为它只会隐身。打起仗是狠角色。
F-35B是应对歼15的利器
后两件事,才是跟中国的利益息息相关。F-35B这次不再只是喊口号,狼来了,而是狼真的来了。我们现在的歼15,包括还未列装的歼15B,对于F-35B都没有任何优势可言,巨大的代差让我们非常不利。F-35B已经以实战的姿态,部署在中国周边。F-35B是围堵中国的主力,只要川普高兴,美军随时能调动一大票两栖攻击舰,搭载着F-35B堵到咱们家门口。
图三:F-35B已经能参加实战了,而我国的隐身舰载机还没有消息,急人啊。
日本和韩国也会成为航母大国
更糟糕的是,韩国和日本,也会从没有航空母舰的国家,转变为拥有航空母舰的国家。这两个国家不会轻易去造航母,但是在强大的造船业支撑下,建造4万吨甚至6万吨级的两栖舰没有任何问题。美军的一串航母和两栖舰本身就非常麻烦,再加上韩国和日本的用两栖舰改的准航母,更是烦人。
图四:F-35B摔一架没啥大不了,A型C型今后也接着会摔。战斗力只会越摔越强。
美军不怕摔飞机
美军不怕摔飞机,可以明确地说,美军会加大飞行员的训练强度。F-35B在阿富汗的作战不会受到影响,甚至可能反而强化,所谓直金不怕火炼,只有高强度的实战才能充分暴露出F-35存在的问题。
美国研制F-35B肯定不是为了反恐的,主要作用不会用来炸帐蓬。美军是希望用F-35B,在海上构建出一堵墙,围堵中国的歼15和歼20,围堵俄罗斯的苏35和苏57。
F35哪里有坠毁在阿富汗了?F35B是在阿富汗参加有首战,当美国人正在宣传这个噱头的时候,结果第二天就在美国本土的一个小岛上,F35B又来了一次垂直坠落,又来了一次首摔。
9月28日上午11点45分,一架美国海军陆战队的F-35B战斗机在南卡罗来纳的博福特陆战队航空基地附近坠毁,飞行员安全跳伞,目前正在接受军医诊断,美国一架1亿的战机就这么没了,不过也是很正常的,因为从F35服役到现在也有这么长时间了,一直都没有出坠毁事故,现在才掉下来一架没什么值得大惊小怪的。
不过对于F35B坠毁的原因,美国的调查还没有公布,坠机原因不明,到底是因为机械故障、或者电气故障,或者认为操作失误,还有待美国军方的进一步调查,不知道刚刚飞上的英国航母的F35B,英国人现在还能睡个安稳觉不?
美国的F-35B没有坠毁在阿富汗,阿富汗是美军装备的F-35闪电II战斗机第一次作战的地方,参与这次远程突袭的是美国海军陆战队第211战斗机中队。参与打击的F-35B战斗机是从非洲的吉布提附近的艾塞克斯号两栖攻击舰上起飞的。
坠毁的F-35B闪电II战斗机是来自于美国海军陆战队第501测试中队,而坠毁地点在南卡罗来纳州,根本就不是什么阿富汗。美军F-35B战斗机是对阿富汗的塔利班武装的固定目标实施了打击。
美国海军陆战队这次F-35B闪电II战斗机是在全球装备的几百架F-35闪电II战斗机飞行了15万小时后才发生的事故,从这个看F-35战斗机的事故率是非常低的。
这次F-35B的坠毁事故是F-35战斗机的第一次严重的事故,之前只有一架F-35发生过火灾事故,两次都没有人员伤亡。所以总体来说F-35战斗机的可靠性还是非常高的。
只要是灰机就会掉,甭管啥灰机。肥电能撑到现在才掉第一架已经不错了,加上是肥电b型,垂直起降就是个不靠谱的玩意,早早晚晚,别的肥电肯定也会掉,爱抚娘娘也会掉,除非不灰,既然美帝装备了,肯定要参加实战,早掉比晚掉好,老美在装备上很少讳疾忌医
根据日本NHK电视台的报道,一架隶属于日本航空自卫队的F-35A战斗机于4月9日晚在执行训练任务期间失联——雷达信号消失,飞行员不见踪迹。失联的这架F-35A的编号为79-8705,由日本三菱重工组装生产,是日本组装的第一架F-35A。其在下线时就曾引起不小的轰动,网上对它的热议还持续了很长一段时间。
日本共订购了42架F-35A,根据美日签署的协议,其中:洛马公司只生产4架,剩下的38架在日本组装。为提升日本空自的作战能力,日本政府还计划增购百余架F-35,包括空军版的F-35A以及可垂直起降的F-35B。日本打算将F-35B作为出云号的舰载机,这是其航母计划的关键一环,也是日本的军事战略由“专属防卫”向“进攻型”迈出的关键一步。NHK电视台报道的消息,这架编号为79-8705的F-35A战斗机在太平洋海域上空失联,在青森县三泽市近海附近空域。
对于导致此次坠机事故的原因,美日给出的意见一致:F-35A战斗机存在着质量问题。但到底是谁的问题或者说谁的责任?美日的说法不一:日本说是美国,美国说是日本在组装时产生的问题。这是F-35的“第二摔”,上一次是美国海军陆战队的一架F-35B,也是因质量问题而导致坠机事故。美国、日本因质量问题相互指责,这并不奇怪——谁也不愿把责任揽在自己身上。之前交付给澳大利亚、英国到货的F-35就传出存在着“隐身涂层脱落”的问题,F-35正卖得“如火如荼”,美国当然不会承认自己在质量上存在着问题。
就日本空自一架F-35A坠机一事,美国在尚未经过进一步调查的情况下指责日本组装存在质量问题,这就是先将责任推给日本。如同在埃航波音客机坠毁问题上的处理方法一样,把自己摘得是干干净净,结果调查结果出炉,就是波音的产品质量有问题。美国这么做,为的就是它自己的利益,把责任推给日本,以免影响到F-35的销路。实际上,F-35一直都存在着这样或者是那样的问题,比如飞机在供氧系统、软件系统、隐身涂层等方面都存在着问题。
美国当然很清楚存在着这些问题,F-35现在就是边服役、边改进——美国正在逐步解决这些问题。实际上,“边服役、边解决”通常都应该是在“小批量产”阶段出现,而不是像洛马现在的大规模“批量生产”——若是这些问题短期内得不到解决,后果实在是难以想象。实际上,F-35的研制已经是一拖再拖了,对于美国以及其购买F-35的国家来说,颇有些“等不急”的味道——歼20已经服役,苏57距服役也已不远。日本的“第二摔”,对F-35的外销会有一定的负面影响,为了利益,这责任只能扣到日本头上。
当然了,日本也不想背这个黑锅,但除了F-35之外,还有其它的选择吗?答案是唯一的:没有。因此,虽然美日因质量问题互相指责,但这并不会影响日本继续采购F-35,日本顶多也就是利用此事要求美国降价(私下谈)罢了。即便日本手里掌握着能够证明是美国存在着质量问题的确凿证据,那也不会、不敢、不能将其公开,能让美国降点价,就已经是最好的了。因此,对于这个问题,儒道之主认为:不管日本愿不愿意,这个锅只能由它来背!
到此,以上就是小编对于美军F-35演习坠毁的问题就介绍到这了,希望介绍关于美军F-35演习坠毁的3点解答对大家有用。
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