飞机汽车相撞12伤亡-*-飞机撞车事件

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机汽车相撞12伤亡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞机汽车相撞12伤亡的解答，让我们一起看看吧。

h730马航客机什么时候失事？

马航MH370飞机失事事件是发生2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，也就是后来说的3·8马来西亚航班失踪事件。

马航MH370事件中，共239人遇难。该航班运载的239人中包括227名旅客（2名婴儿）及12名机组人员，航班的乘客来自于14个国家或地区。

截至2018年5月底，“海洋无限”对总计11.2万平方公里海床完成了搜索和图像搜集工作，仍没有找到失踪客机，随后“海洋无限”停止搜索工作。直至2018年7月公布马方调查报告称，仍无法确定客机失事原因。

2018年11月30日，马航MH370航班在印度洋上消失后的第1728天，马来西亚MH370事故调查团队正式解散。

机龄12年飞机安全吗？

您好，机龄是指飞机的使用年限，一般来说机龄越长，飞机的机械性能和安全性就会越差。但是飞机的安全性并不只取决于机龄，还受到航空公司的维修保养、飞行员的技术水平、飞行管理等多个因素的影响。

所以，机龄为12年的飞机，如果得到了航空公司的良好维护和管理，配备了经验丰富的飞行员，遵守了严格的飞行安全规定，仍然可以保证飞行安全。

太阳神522幽灵航班是怎么一回事，为什么会坠毁？

太阳神522航班事件说它是幽灵航班其实有点浮夸，其实这次事件也就是一次任伟的疏忽事件而导致航班坠毁。

在2008年的8月份，在希腊机场上空盘旋着一架客机久久没有降落，这时候，希腊空军派出两架军机前往联络这架飞机，但是客机并未回应战机，随后战机上的人看到在主驾驶室没有人，而坐在副驾驶上的副机长似乎也低头睡觉。不一会儿，驾驶舱内进来一个人试图操控飞机，战机上的人尝试联系这个人，但这个人并未回应战机上的人，随后飞机出现快速下坠的情况，这时候飞机上的人才试图与战机上的人打起手式，遗憾的是飞机最终还是因为燃油不足而坠毁。

在后来的调查中发现，这次事故是由于工作人员的错误操作，他们并未把飞机的增压模式调为自动增压，而主驾驶和副驾驶也并未发现控制板上的增压模式为手动增压模式。随后飞机在起飞几分钟后客舱就出现失压的情况，在驾驶舱内也曾发出警报，机长也曾联系过地面，但是并没有得到地面人员的重视，他么给出的回应是由于飞机某个部位温度升高而引起的警报，机长随后起身去检查故障，但是由于失压带来的影响机长还没走出驾驶舱就晕倒，随后副驾驶也昏睡过去了。

飞机上是有氧气面罩的，在飞机出现失压情况下，乘客座位上的氧气面罩就会掉落下来，但是只能够坚持一会儿，在这一段时间中，乘务员也因为没有得到机长的指示而继续呆在原地，随后乘客也昏睡过去。飞机就按照原定的路线继续飞行，到达目的地后就转换为备降模式，但是由于无人操作，飞机就一直盘旋在上空，直至燃油耗尽坠毁。

最后出现在驾驶舱内的其实是一名乘务员，他想使用飞机上的氧气瓶为机长提供氧气并尝试唤醒机长，但是由于缺氧时间过去乘务员并没有唤醒机长，随后不久飞机就坠毁。

全球最大客机A380将停产，“巨无霸”为何“英年早逝”？

这是一个有意思的问题，A380作为世界上少有的大型双层客机，本以为是新一代客机的开山之作，但是没有想到居然在这么短的时间之内就匆匆落幕，让人觉得有点儿不可思议。

我觉得空客公司在A380上出现如此大的失误主要原因有两个：过高地估计了经济的发展，过低地估计了技术的发展。

事实上，如果站在A380立项的那个年代【上个世纪九十年代】，你就会发现A380的思路并没有错：为了飞机的安全，跨洋飞行的客机必须要是四台发动机，耗油量很大。如果想要减少发动机数量，那么减到三台发动机没法放，减到两台发动机安全性不够【坏了一台，剩下的一台根本就支撑不到飞机安全降落】，所以这个时候空客公司的思路就是“造一架用四台发动机驱动的超大飞机，用更多的乘客来实现更低的成本”。

而且在上个世界九十年代，经济飞速发展，在空客的想法中，各个机场的客流量会飞增，到时候一架飞机载客量太少都来不及安排起飞，我造个载客量超大的飞机可以大大减轻机场的压力，岂不是要美死了？

在这个时候，波音还有当时没有倒闭的麦道都非常紧张，因为他们觉得自己落后了，所以匆匆提出来了自己的超大载客飞机计划，比如说波音的“superjumbo”还有麦道公司的MD-12【如下图所示】。

但是实际上呢？很快的，美国GE公司的GE90就研发成功【如下图所示】，在不久之后就通过了“180分钟双发延程飞行认证”，意味着两台发动机的飞机也可以进行越洋飞行。同时，机场的客运量确实是大幅上涨，但是上涨幅度远远没有到飞机已经来不及起飞的地步，甚至于想要塞满一架A380客机都需要等上好几天的客源。另外，由于A380巨大的机身，对机场跑道的要求极高，而大部分机场没有像想象中那样建设更好的硬件条件。

所以这个时候，A380的全部优势都显得那么不重要，相反，因为巨大的起降成本，这架飞机不适合进行短途飞行，对机场要求高，可以飞行的航线非常有限，所以综合来看，这架飞机的经济性、灵活性远远低于双发飞机。最终，A380匆匆落幕也就情有可原了。

历史上很多时候就是这样，你身处其中就看不清楚未来的发展方向。当时得亏波音慢了一步没有来得及搞双层客机，也算是因祸得福。

事实上，从技术上来说A380很成功，我也乘坐过A380，很稳很舒服，现在看到A380停产了觉得还是挺遗憾的。但是商业上走错了路就是一票否决，也是无奈。

到此，以上就是小编对于飞机汽车相撞12伤亡的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机汽车相撞12伤亡的4点解答对大家有用。