马拉加球史-*-马拉加球衣

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马拉加球史的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马拉加球史的解答，让我们一起看看吧。

川航客机起飞后玻璃破碎备降成都，有可能是什么原因？

从收到的图片上看是副驾驶前的前风挡玻璃出现的破损，出现这种不正常事件的原因可能性有很多。

我们通常所说的飞机的驾驶舱玻璃，实际上它不是一个单纯的玻璃，它实际上是由多层结构构成的。在飞行当中，由于内外温差比较大，这种玻璃就很容易形成水雾之类的影响驾驶员观察外边，所以风挡玻璃中是具备电加温功能的。那么在电气设备的使用当中，就有可能出现由于细微的短路造成里边的电加温系统出现故障，从而使得某个地方的温度过高，然后由于热胀冷缩的原理，使得温度不同的玻璃之间的受力不均匀而产生裂纹，随着飞行时间的延长，这些裂纹可能会不断的扩散，直到最后整个玻璃就会碎裂。

还有可能就是说飞机在飞行的时候遭受了其他物体的击伤，使得这个玻璃产生的碎裂。

另外呢如果在飞机检修期间，由于一些特殊的原因导致的玻璃安装和其固定设备的不合理使用，在长时间没有检查发现的情况下，也可能会导致里边发生问题，最后导致整个风挡玻璃的破损。

民航局和有关单位已经启动了调查。需要说明的是民航不安全事件的调查，需要时日，需要多方配合，这不光是川航的事，空客也有义务配合调查。调查有可能在比较短的时期内完成，也可能需要较长的一段时间，最终结果应以民航局公布为准。在此之前，并不影响我们结合过往案例，作出一些推测和分析。

图一：正常的A320驾驶舱是这样的。

小小螺钉有可能酿下大祸，先从这里讲起吧。我们还是回到1990年的英航风档脱落事件，毕竟两个事件有高度的相似之处。都是驾驶舱风档玻璃脱落，最终都能安全降落，无人死亡。1990年英国航空5390号班机，机长兰开斯特在飞行中解除了安全带。爬升到17000英尺时，驾驶舱风档玻璃突然脱落，机长的半个身体立即被吸出窗外。

这时飞机的起飞时间不长，并没有达到巡航高度。副驾驶艾奇森非常果断，命令空乘轮流抓住机长的脚，以免机长坠落或被吸进发动机。并立即下降到11000英尺，以维持机长的呼吸。飞机最终安全降落，机长在入院治疗后，继续服役飞行。事故调查发现是维修出了问题。

图二：出事的川航客机，驾驶舱的风档玻璃完全不见了。

在英航飞机出事之前，进行过飞机风档的更换维护。当时地勤人员用较细的螺钉，取代了正常规格的螺钉。大家必需要了解的是，航空器的零部件更换维护有严格的规程，必须按规操作，不能擅自更换。当时固定风档的90个螺钉中，有84个细了约0.6毫米。另外6个比短了约2.5毫米。正是这个原因，导致了受力不足，在飞行中风档脱落酿成重大险情。

飞行安全的天灾必然关联人祸。这并不光是螺钉细了不到1毫米的问题，这也反映了英航维护保养的体系出了问题，没有一个部门对于维护后的飞机作再审查。如果有这么样的一个流程，用错螺钉这个事是可以避免的。这还说明飞机的设计有问题，如果把螺钉从外安装改为从内安装，窗框也会分担一些力，不用把力全集中到螺钉上。

图三：川航的飞行员还是很牛的，相当于是在开敞蓬飞机，迎面扑来的气流非常强大，飞行员操纵飞机的难度极大。

其实飞机的风档玻璃是非常非常坚固的，象块夹心饼干一样会分成若干层。从目前公布的川航飞机图片来看，并非因鸟撞或是质量不合格引起的碎裂，目前公布的关键词是消失。即使风档玻璃产生了裂纹，也不一定意味着玻璃会炸掉，空客和波音均考虑过这种极端状况，并有相应的飞行对策，视情返航或降低飞行高度。

如果玻璃完全碎成颗粒，那说明是玻璃自爆，时间过长造成；如果是大块碎裂，那是由外力挤压变形造成；还有一种可能是玻璃质量缺陷，在遭遇过大外力时瞬间破碎，但应该是不规则碎裂！！仅供参考！！

机长是英雄。机组人员也是英雄。

前几天，美国的一架飞机出现故障，经过一番波折，虽然大部分人安然无恙。但还是有人受伤，甚至有一人去世，飞机安全降落以后，女机长和机组人员受到美国领导人的接见。

我们这次成功迫降，比美国的那次还要成功。应该给他们授勋。

应该是共振，我有次坐南航由重庆航空执飞的进藏航班，倒数第二排共振太严重，被子里的水放小桌板上就像沸腾一样，机长过来从过道向两侧机翼方向看了看，继续飞行，福大命大，安全到拉萨贡嘎。

前皇马主帅舒斯特尔接替马林执掌大连一方，你怎么看？

舒斯特尔接掌大连帅印，多少让人有些摸不着头脑。

因为，他跟中国足球的交集实在太少了。唯一能找到的线索是5年前，当时的大连阿尔滨试图谈判，但舒斯特尔还是做出了更保险的选择，去西甲执教马拉加。

舒斯特尔效力过西超三强，甚至可以跟马拉多纳、济科相提并论，有着牛逼闪闪的球员履历。但即便这样，一些球迷们还是有着很多担心，主要集中两点：第一，这个人性格桀骜不驯，比较隔路，跟球员交流上可能会出现问题；第二，执教生涯，除了带领皇马拿过一个西甲，其他就乏善可陈，而且执教球队最长不超过两年。

这些担心都是有道理的，但都不是关键问题，关键是，怕他在一支保级队面前，想得太多。

那我解释一下，为什么有这样的担心？

媒体很少报道舒斯特尔的足球理念，那他理想中的足球是什么样呢？

很简单：阿根廷的后防，德国的中场，再加上巴西的前锋。这不是后人总结的，是他执教赫塔菲的时候亲口说的。

这就让我突然想到中国足坛2001、02年左右脍炙人口的美好设想：中国足球要前场学巴西，中场学荷兰，后场学意大利。想到这儿啊，我终于找到了舒斯特尔跟中国足球的最大联系。

这个经典的“中国足坛三段论”是时任国青主帅沈祥福提出的，还被媒体编了一个朦胧的代号，叫做：“1+1+1”计划。当时的足协掌门人阎世铎甚至公开表态：为了备战2004年雅典奥运会，给沈祥福这支国青3年的“输球”时间，但一定要建立有中国特色的足球风格。

结果，中国特色足球风格没找到，但这个1+1+1的答案终于找到了，等于0，这倒是蛮有中国特色的嘛。这支被誉为“超白金一代”的球队，一共存在了1586天，却连一个奥运会的资格都没换来。

总结一句话，就是想得太多。太美的承诺因为太年轻嘛。

那反观舒斯特尔入主大连一方，沈祥福有3年输球时间，他没有，他甚至一场输球时间都没有，大连队里甚至连他喜欢的阿根廷、德国、巴西外援都没有。但是，他来了就得提振士气、要保级。所以，这种局面下，最大的担心就是怕他想太多。

可能有人认为是杞人忧天，但不可否认，这是一个性格桀骜不驯，甚至有些孤僻的人很有可能陷入的困境。在执教皇马的末期，比较黑暗的时刻，记者问他：怎么想的。他回答：我不知道，因为我根本不了解我自己。

在大连，舒斯特尔不需要找到他自己，只需要找到最简单的赢球方法就可以了。

第一，换帅是必须的。

大连一方收入中超就遭遇三连败，三场比赛进0球，失13球，被称为史上最弱升班马。更令人尴尬的是，大连花七亿巨资买来了卡拉斯科、盖坦、冯特三大欧洲超级球星。然而球队却交出来惨不忍睹的成绩单，可以说初试就大败而归。而主教练马林的更是被人诟病，纷纷质疑其能力。因此，快刀斩乱麻，换帅势在必行。

第二，换帅是必要的。

联赛才刚刚开始三轮，成绩即使再糟糕，还可以及时弥补和挽救。否则，再晚一点，就可能陷的更深。那时就真正的落入降级区，很可能来个中超一轮游。而三轮过后中超进入两个周的短暂调整期，大连一方抓住这难得的喘息之机，大刀阔斧地选帅换帅是必要的，是识时务的。

第三，换帅是否有效？

新任主帅来头不少，前皇马教头舒斯特尔。查了一下他的指教皇马的情况，并不出色。舒斯特尔于2007年7月9日正式取代卡佩罗，成为皇家马德里的新任主教练。舒斯特尔一改卡佩罗的保守战术，大打攻势足球，带领皇马以85分的联赛积分赢得西甲冠军。 然而，第二季的皇马却在联赛接连失利，终于在2008年12月9日，舒斯特尔正式被皇家马德里解雇。虽然他在皇马时间短，也鲜有出色的成绩，但是他游历欧洲几大联赛，执教过多只球队，经验丰富。相信他的到了，能盘活局面，最大限度地发挥出卡拉斯科等人的作用，一定不会令人失望。

昨天夜间，有官方消息传出舒斯特尔接替马林出任大连一方对的主教练一职，而早在几个小时以前，有眼尖人士就在舒斯特尔的个人推特上发现有加盟大连一方的留言，舒斯特尔的加盟对于目前正处于军心涣散的大连一方和主教练马林来说是件好事。

大连一方本赛季一共打了三场比赛，分别输给了上海上港、广州富力和北京国安，其实作为本赛季升班马大连一方输给这三支队伍并不奇怪属于球队可接受的范畴之内，但是很多人对于大连一方在这三场联赛中的表现表示不满，队伍不团结，本土和外援之间配合生疏，队伍没有固定打法等等一系列的问题涌出。

在联赛首轮8球输给上海上港后，主教练马林和他的队伍就一直承受了巨大的心理压力，而面对后两轮对手广州富力和北京国安，都是实力不俗，大连一方基本上坚持了半个小时就缴械投降了，尤其是和国安队的比赛当中，国安几乎控制了整场比赛，在盖坦因伤下场后，外援卡拉斯科独木难支，下半场几乎没有像样的进攻出现，这也是主教练马林下课的重要因素。

而对于大连一方，目前需要做的是团结球队，让球队的本土球员和外援尽快打成一片，重新凝聚球队精神，主教练换谁不换谁不重要，重要的是要重拾球队自信，打出自己的风格，对于大连球迷来说，能做到这一点，即使是输球也是能够接受的。

而对于舒斯特尔，在球员时期虽然是个天赋异禀，拥有出色技术和意识的球员，个性倔强，脾气也不好，作为球员舒斯特尔是个顶级优秀的运动员，作为教练，舒斯特尔最辉煌的时期当属2007-2008赛季率皇马夺得西甲冠军和西班牙超级杯，并无太辉煌的履历。

所以，也许舒斯特尔能够解决大连一方一时的燃眉之急，但是如果长期执教来说，还需要进一步的观察。

到此，以上就是小编对于马拉加球史的问题就介绍到这了，希望介绍关于马拉加球史的2点解答对大家有用。